Comment mettre une roue de secours

COMMENT METTRE UNE ROUE DE SECOURS?

                L'opération n'est pas bien compliquée en soit... Mais il faut s'entrainer une
                fois avant l'incident.
              
                Il convient tout d'abord de consulter la notice d'utilisation du véhicule (livret
                contenu dans la boite à gants).
                A partir de ce document, il est imporatnt d'identifier:
                - S'il s'agit d'une roue de secours, d'une galette, ou d'une bombe anti
                  crevaison et d'un compresseur.
                - Où se situe la roue de secours ? (dans le coffre, sous le plancher...)
                - Quels sont les outils à notre disposition?
                - Où se trouvent le points de levage? (cf. art. sur le levage au cric)

    a- Le type de roue de secours:
         
         Introduction
     
                La roue de secours est devenue au fil du temps, un enjeu économique...
                En effet, Il s'agit d'un coût non négligeable dans la fabrication et l'achat du
                véhicule.
                Par ailleurs, son poids est à prendre en compte dans la consommation du
                véhicule, donc l'émission de polluant...

                Aussi, on a vu apparaitre au fil du temps des roues galettes, et des        
                compresseurs avec une bombe anti crevaison...

          La roue de secours ordinaire
       

                Il s'agit du même modéle de pneumatique et de jante monté sur votre
                véhicule à la livraison (sauf cas des jantes aluminium où il s'agit d'une        
                option).

                Aucune restriction n'existe sur l'exploitation de ce type de roue de secours.
                Cependant, des précautions sont à prendre pour ne pas être pénalisé le jour
                J...

                            1- Lors du contrôle de la pression des pneux, s'assurer aussi de celle
                               de la roue de secours (il convient de la gonfler autour de 3 bars),

                            2- Souvent la roue de secours livrée à l'achat, est utilisée pour lors du
                               premier remplacement de pneumatiques...
                               Il convient alors de s'assurer que votre roue de secours ne soit pas
                               en défaut avec le code de la route... (cf prochain art. sur les
                               pneumatiques).

             La galette
         
                    Il s'agit d'une solution temporaire à très court terme...

                    Bien plus légère et économique que la roue de secours ordinaire, la    
                    galette est d'une utilisation limitée...

                    En effet, il convient:

                            1- D'utiliser la boulonnerie spécifique à la galette lors de son
                                utilisation (en effet, des constructeurs comme FIAT fournit des    
                                écrous de roue différents),

                             2- De rouler à la vitesse maximum autorisée par le constructeur
                                (souvent 80 km/h),

                             3- De ne pas réaliser de longs parcours avec la galette (risque de
                                 chauffe)

          Le compresseur et la bombe anti crevaison

                     Il s'agit d'une solution à trés trés court terme.

                     Les Constructeurs sont, au jour d'aujourd'hui, de plus en plus nombreux à
                     équiper leurs véhicules d'un compresseur éléctrique ( à brancher sur
                     l'allume cigare) et d'une bombe anti crevaison...

                     Le principe est de vider la bombe anti crevaison dans le pneumatique (il
                     s'agit d'une mousse qui bouche un trou provoqué par un corps étranger
                     encore présent dans le pneumatique). Puis à l'aide du compresseur, on
                     gonfle le pneumatique à la pression désirée ( entre 2b et 2,5 b).

                     Il convient donc de s'assurer du fonctionnement du compresseur, de la
                     prise allume cigare et aussi de l'état de la bombe anti crevaison (quantité
                     et date de péremption).

    b- La situation de la roue de secours

             Il existe plusieurs solutions adoptées par les constructeurs:
                     
                      1- Le panier en métal accroché sous le plancher arrière, avec un système
                        de verrouillage propre à chaque constructeur derrière le tapis de coffre,

                      2- Le bac à roue de secours formé dans la tôle du plancher arrière dans
                        lequel se loge la roue de secours (inconvénient: lors des voyage
                        chargés, il est fortement déconseillé de crever.... lol).