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FAQ

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réponse sous 48h...
 

LA MECANIQUE AUTOMOBILE


INTRODUCTION

                       On note aujourd’hui la tendance au bricolage ! Et on s’aperçoit de plus
                       en  plus que  les Français font  eux-mêmes  les réparations  de  leur(s)
                       véhicule(s).

                        Je suis très  inquiet  pour deux  raisons. A savoir  que contrairement au
                        papier  peint et à la  peinture, la  mécanique automobile  est  affaire  de
                        professionnels – compétences acquises au cours de formations. Mais
                        aussi par l’ignorance des conséquences…
 
                        Aussi, mon blog se veut prévenant, en informant des risques encourus
                        et  formateur, en fournissant une approche de la réparation automobile.


IL EST A NOTER QUE MON BLOG N 'A PAS POUR AMBITION DE VOUS INCITER A REPARER
VOS VOITURES MAIS DE PREVENIR DE TOUT DANGER...

N'OUBLIEZ PAS QUE VOUS DEVEZ VOUS COMPORTEZ EN "BON PERE DE FAMILLE"....


SOMMAIRE


                  
   
1- Notions de danger
                       2- Lever un véhicule
                       3- L'outillage
                       4- Comment réagir face à une panne mécanique
                       5- (liste non exaustive)...

Samedi 12 novembre 2005
COMMENT METTRE UNE ROUE DE SECOURS?

                L'opération n'est pas bien compliquée en soit... Mais il faut s'entrainer une
                fois avant l'incident.
              
                Il convient tout d'abord de consulter la notice d'utilisation du véhicule (livret
                contenu dans la boite à gants).
                A partir de ce document, il est imporatnt d'identifier:
                - S'il s'agit d'une roue de secours, d'une galette, ou d'une bombe anti
                  crevaison et d'un compresseur.
                - Où se situe la roue de secours ? (dans le coffre, sous le plancher...)
                - Quels sont les outils à notre disposition?
                - Où se trouvent le points de levage? (cf. art. sur le levage au cric)

    a- Le type de roue de secours:
         
         Introduction
     
                La roue de secours est devenue au fil du temps, un enjeu économique...
                En effet, Il s'agit d'un coût non négligeable dans la fabrication et l'achat du
                véhicule.
                Par ailleurs, son poids est à prendre en compte dans la consommation du
                véhicule, donc l'émission de polluant...

                Aussi, on a vu apparaitre au fil du temps des roues galettes, et des        
                compresseurs avec une bombe anti crevaison...

          La roue de secours ordinaire
       
                Il s'agit du même modéle de pneumatique et de jante monté sur votre
                véhicule à la livraison (sauf cas des jantes aluminium où il s'agit d'une        
                option).

                Aucune restriction n'existe sur l'exploitation de ce type de roue de secours.
                Cependant, des précautions sont à prendre pour ne pas être pénalisé le jour
                J...

                            1- Lors du contrôle de la pression des pneux, s'assurer aussi de celle
                               de la roue de secours (il convient de la gonfler autour de 3 bars),

                            2- Souvent la roue de secours livrée à l'achat, est utilisée pour lors du
                               premier remplacement de pneumatiques...
                               Il convient alors de s'assurer que votre roue de secours ne soit pas
                               en défaut avec le code de la route... (cf prochain art. sur les
                               pneumatiques).


             La galette
         
                    Il s'agit d'une solution temporaire à très court terme...

                    Bien plus légère et économique que la roue de secours ordinaire, la    
                    galette est d'une utilisation limitée...

                    En effet, il convient:

                            1- D'utiliser la boulonnerie spécifique à la galette lors de son
                                utilisation (en effet, des constructeurs comme FIAT fournit des    
                                écrous de roue différents),

                             2- De rouler à la vitesse maximum autorisée par le constructeur
                                (souvent 80 km/h),

                             3- De ne pas réaliser de longs parcours avec la galette (risque de
                                 chauffe)

          Le compresseur et la bombe anti crevaison

                     Il s'agit d'une solution à trés trés court terme.

                     Les Constructeurs sont, au jour d'aujourd'hui, de plus en plus nombreux à
                     équiper leurs véhicules d'un compresseur éléctrique ( à brancher sur
                     l'allume cigare) et d'une bombe anti crevaison...

                     Le principe est de vider la bombe anti crevaison dans le pneumatique (il
                     s'agit d'une mousse qui bouche un trou provoqué par un corps étranger
                     encore présent dans le pneumatique). Puis à l'aide du compresseur, on
                     gonfle le pneumatique à la pression désirée ( entre 2b et 2,5 b).

                     Il convient donc de s'assurer du fonctionnement du compresseur, de la
                     prise allume cigare et aussi de l'état de la bombe anti crevaison (quantité
                     et date de péremption).

    b- La situation de la roue de secours

             Il existe plusieurs solutions adoptées par les constructeurs:
                     
                      1- Le panier en métal accroché sous le plancher arrière, avec un système
                        de verrouillage propre à chaque constructeur derrière le tapis de coffre,

                      2- Le bac à roue de secours formé dans la tôle du plancher arrière dans
                        lequel se loge la roue de secours (inconvénient: lors des voyage
                        chargés, il est fortement déconseillé de crever.... lol).







Mardi 1 novembre 2005
1°) INTRODUCTION

                   En mécanique automobile, certaines intervention nécessitent de lever le véhicule.
                   Par ailleurs, par soucis d'ergonomie, il est parfois nécessaire de lever une partie du                                 véhicule.

                   L'article qui suit fait état de précaution à prendre lors de l'utilisation d'un cric rouleur.
                   Je raliserai un petit article pour les demoiselles en détresse, lors de la crevaison d'une
                   roue sur le bord de la route...


2°) PROCEDURE

         a- La capacité du cric:
   
                    Avant de manipuler une objet loud comme la voiture, il est important de s'arrêter 5
                    minutes et  de s'assurer de la capacité de ces outils.

                    Ainsi, la première chose à prendre ne compte est le poids de véhicule (PV que l'on
                    trouve dans les RTA, ou carnet du véhicule...). Ensuite on s'interroge sur la façon
                    dont on  va lever le véhicule: roue par roue, ou côté par côté...

                    Enfin on détermine la charge à levé en divisant le poids du véhicule par le nombre de    
                    roues levées.

                    EX:   On léve côté par côté sur une SAXO d'environ 1050 kg. Le poids à lever sera
                             1050 /2 = 525 kg.

                   On compare cette valeur avec la capacité de levage de son cric (1T, 1,5T...)

          b- Les points de levage:




                      Les points de levage d'un véhicule sont très importants. Il s'agit de renfort sur le        
                      chassis capable de supporter une pression importante lors du contact avec la téte
                      du cric ou de la chandelle.

                      Il y a 4 points de levage sur le véhicule. Il faut impérativement les respecter...
                      Il est inconcevable de lever la voiture par son demi train ou en plein milieu du
                      soubassement...

                      Vous retrouverez ces points de levage dans les documentations techniques.

             c- lever le véhicule par ses côtés pour le mettre sur 4 chandelles:

                     1- Placer des cales sous les roues restant au sol,
                     2- Mettre la boite de vitesse au point mort,
                     3- Fermer les portes correctement,
                     4- Positionnez le cric sous le bas de caisse en avant du véhicule (au niveau de la
                          porte avant),

                     5- Assurer vous que la tête du cric soit parfaitement alignée avec la rive du bas de        
                         caisse,

                  
                     6- Lever la tête du cric (attention au levier),
                     7- Placer rapidement vos chandelles sous les points de levage,


                     8- Redescendre la tête du cric,
                     9- Enfin, pour lever l’autre côté, recommencer les opérations 4 à 8.

                      Des constructeurs peuvent proposer de lever la voiture par le berceau avant:

                   


ATTENTION VERIFIER L'ETAT DE VOS CHANDELLES ANSI QUE LEUR CAPACITE DE CHARGE COMME  LE CRIC...
   







Lundi 31 octobre 2005

1- NOTION DE DANGER

a- INTRODUCTION

                         Par nature l'activité de réparation automobile impose la manipulation
                         d'un objet lourd: la voiture, de produits dangereux, mais aussi d'outils
                         spécialisés.

                         La connaissance de ces risques est un pas vers la prévention.

                         Mais la  notion de  danger inclue aussi les  risques  juridiques  liés à
                         votre intervention...


b- LES RISQUES JURIDIQUES LIES A LA REPARATION DE SA VOITURE
                        
                         Lorsque   que   vous   confiez  votre  véhicule  à  un   professionnel  de
                         l'automobile, vous vous acquitez d'une facture, mais aussi d'une garantie
                         sur la réalisation de l'intervention.

                         En effet, lors qu'un mécanicien intervient sur votre véhicule, il a l'obligation
                         d'atteindre le résultat escompté à l'issus de  l'établissement de l'ordre  de
                         réparation. Tout  manquement  à  cette obligation lui  sera  préjudiciable.

                         Et qu'en est-il lorsque vous réparer votre véhicule ?
                        
                         Vous  êtes  responsable  de  votre  intervention.... Ce  qui  implique qu'une
                         mauvaise intervention peut vous conduire à deux cas de figures:
                         - vous avez aggravés l'état de votre véhicule. Le coût de la réparation
                           s'alourdit
                         - l'absence des régles de l'art au cours de votre intervention, conduit
                           à mettre en danger les utilisateurs.
                        
                         Vous me direz que ça n'arrive jamais, mais qu'en est il lorsque vous serez
                         devant  la  situation ?   N'oublions  pas  que la  voiture  est  un  mécanisme
                         complexe, soumis  à des contraintes  importantes, et  tout  manquement à
                         un serrage ou autres, peut conduire à de graves situations...

                        Si vous n'avez pas réagi à la notion de danger, alors vous allez réagir à la
                        notion de coût ?
      
                        En effet, il est important de rappeler la notion de garantie du véhicule.

                        Pour tous les quidams, le véhicule est garantie par le Constructeur pendant
                        la période indiqué sur l'acte de vente.

                        Que nenni... Votre véhicule est en effet  couvert  par la garantie  contractuelle
                        (celle que  vous avez contracté  à l'achat  de  votre véhicule). Mais il est aussi
                        couvert d'une garantie à vie...
                        Prenons l'exemple d'une boite de vitesses où un défaut peut se révéler àprès
                        la  garantie  contractuelle.  Un recours peut avoir  lieu  envers  le  constructeur
                        (si vous ou un tiers n'étes pas à l'origine de l'incident).Le constructeur prendra
                        en charge une partie de l'intervention (vétusté) que si le véhicule peut justifie
                        d'un entretien réalisé par un professionnel  (et même  un  professionnel  de la
                        marque).

                        Alors la boite de vitesses à 1000 € sera à la charge de qui ????

c- LA VOITURE: UN OBJET LOURD, UNE MANIPULATION RISQUEE

                         Pour plus de confort de travail, ou par obligation, lever la voiture devient

                         incontournable.
                        
                         Cette  opération  peut  s 'avèrer  trés  dangereuse  sans  connaissance.
                         En effet, une mauvaise utilisation des outils de levage, un sol irrégulier...
                         peuvent être à l'origine d'accident grave.

                         Aussi, je met à votre disposition une petite information à ce sujet.

d- LES PRODUITS DANGEREUX

                         Lors d'une intervention mécanique, l'utilisation de produits à caractère dangereux

                         est récurrant... Une utilisation inadaptée est souvent l'origine d'intoxication, et de
                         maladies...

                         On entend par produits dangereux, tout produit contenant un élèment chimique,
                          physique ou biologique, néfaste pour la santé de l'homme.

                         Ces produits sont signalés grâce à des pictogrammes sur fond orangé:

              Produit toxique                                        Produit corrosif


               Produit polluant                                       Produit explosif
                        

                 Produit inflammable                                 Produit nocif
                    

                           Préventions liées aux produits dangereux :
                           - Limiter le stockage de produit dangereux dans votre garage,
                           - Respecter scrupuleusement les précautions d’emploi,
                           - Ne pas fumer lors de leur utilisation,
                           - Manipuler ces produits avec des gants latex résistant,
                           - Les gaz d’échappement étant eux aussi toxique. Rester vigilant à l'aération
                             de votre garage lors du démarrage de votre véhicule.
                           - Ne pas jeter de produit dangereux dans le tout à l’égout,

                    - Ne pas disperser les poussières de frein dans l’atmosphère,
                           - Ne pas pulvériser les liquides sous forme d’aérosol (Ex: soufflé du gazoil sur la
                             peau avec de l'air comprimé).


e- L'OUTILLAGE



                        

                    Un outillage défectueux ou non maîtrisé peut être une source d’accident. Aussi il est
                    impératif  avant chaque utilisation d’un outil :
                    - De s’assurer de son bon état.
     
              - De prendre connaissance de sa notice d’emploi.


f-LE BRUIT

                    On appelle «bruit», toute sensation auditive désagréable et gênante.          
                    L’exposition prolongée des travailleurs à des bruits excessif peut conduire à des
                    surdités professionnelles à caractère irréversible.

                           
                    Préventions liées au bruit :
                    - Limiter l’exposition aux bruits excessifs,
               - Porter un casque anti-bruit, lors d’exposition prolongée à des bruits excessifs.


g-L'INCENDIE

                    C’est une combustion qui se développe d’une manière incontrôlée dans le temps
                    et dans l’espace, engendrant une grande quantité de fumées, de chaleur, et de        
                    polluants.


                    Préventions liées à l’incendie :
                     -
Obligation de porter une tenue de travail en coton,
                     - Obligation de porter des gants athermiques lors de manipulation d’objets brûlant,
                     - Disposer d’un extincteur proche de son poste de travail, lors d’intervention sur les    
                       systèmes d’alimentation en carburant, ou des systèmes chauds par nature (pot    
                       catalytique…),
                     - Ne pas stocker de carburant en jerrican dans votre garage,
                     - Ne pas fumer au dessus d’un compartiment moteur,
                     - Eloigner de tout combustible, toute activité provoquant des étincelles ou des flammes
                      (soudure, meulage),
                     - Ne jamais entreposer d’objet dans de couloirs d’évacuation,
                    

                     Réaction face à l’incendie : TOUJOURS GARDER SON CALME
                     Dans un local:
                     - Déclencher l’alerte,
                     - Tenter de circonscrire l'incendie avec les moyens de lutte,
                     - Le cas échéant, sortir des locaux.

                     D’un collègue:
                     - l’empêcher de courir,
                     - Le rouler au sol, et étouffer le feu à l’aide d’une couverture.


h- L'ELECTRICITE

                    Au cours de vos interventions, vous serez à même d'utiliser des appareils éléctriques
                    portatif. Une mauvaise utilisation peut être à l'origine de graves accidents.

                    En effet, le corps humain est conducteur d’électricité. Aussi, lors d’une électrocution,
                    le courant électrique circulant dans le corps peut paralyser les organes vitaux (seuil
                    d’arrêt cardiaque 70mA sous 5 secondes).

                    Préventions liées à l’électricité :
                    - Avant l’emploi de tout outillage électrique portatif, vérifier le bon état des câbles et des
                       prises,
                    - Débrancher tout appareil inutilisé,
                    - Ne jamais tirer sur un câble d’alimentation pour le débrancher,
                    - Ne pas rouler sur un câble d’alimentation,
                    -
Ne pas toucher d’appareil électrique avec les mains mouillées.


g -L'ORDRE ET LA PROPRETE

                    Il est à noter que dans la réparation automobile, l’absence de propreté des locaux            
                    occasionne 25% des accidents du travail de ce secteur d’activité.

                   Or L’ordre et la propreté sont les garants de la bonne circulation autour du poste de  
                   travail. Ils préviennent tout risque de chute d’objet, de glissade, d’accrochage.


                    Préventions liées à l’ordre et la propreté :
                    - Tenir son poste dans un état constant de propreté,
                    - Les flaques d’huile, d’eau et les dépôts graisseux devront disparaître immédiatement,

                    - Les organes démontés doivent être nettoyés et ranger dans des casiers propres,
                    - Après utilisation, ranger immédiatement les rallonges d’air et d’électricité,
                    - Laisser les allées de circulation dégagées.



 
 
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